In februarie, America a aplicat noi sanctiuni asupra Sovcomflot, o firma de transport de stat rusa responsabila de transportul a aproximativ 15% din exporturile de petrol rusesti catre India. Aproape imediat, importatorii indieni au incetat sa primeasca transporturi de la tancurile Sovcomflot. Dar acest lucru nu a facut nimic pentru a opri fluxul de titei rusesc catre India, al treilea cel mai mare consumator de petrol din lume. Livrarile au crescut cu 6% in martie, comparativ cu februarie. Exportatorii au aranjat transport alternativ in India – probabil prin flota umbra care ii ajuta sa ocoleasca sanctiunile. India a cumparat, de asemenea, titei rusesc la preturi sub pragul de pret de 60 de dolari pe baril impus de Occident. Luate impreuna, aceste achizitii au contribuit la transformarea Indiei in al doilea cel mai mare importator de petrol rusesc, dupa China.
Impactul imediat a fost de a ajuta India sa satisfaca cererea la un cost mai mic. In 2023, aproape 90% din consumul de petrol al Indiei a fost provenit din strainatate. Aproximativ 34% din aceste importuri au venit din Rusia. Reducerea la titeiul rusesc s-a redus de-a lungul timpului, de la 20% la inceputul anului trecut la aproximativ 5% in decembrie, dar inca ofera economii semnificative la importurile de petrol din India, care au fost in valoare de 181 de miliarde de dolari anul trecut, aproximativ 27% din factura totala de import a tarii.
Importurile mai ieftine au ajutat guvernul Indiei Bharatiya Janata Party (BJP). La instructiunile guvernului, companiile petroliere au mentinut neschimbate preturile la benzina si motorina in 2022, chiar daca preturile globale ale petrolului au crescut in urma invaziei Rusiei in Ucraina. Inghetarea preturilor a ajutat la izolarea Indiei de tipul de inflatie a combustibilului care a devastat Pakistanul si Sri Lanka vecine. Luna trecuta, cu ochii pe viitoarele alegeri generale, comerciantii cu amanuntul au redus preturile la benzina si motorina pentru prima data de la inceputul razboiului. De asemenea, petrolul mai putin costisitor a oferit BJP mai mult spatiu fiscal prin micsorarea facturii de subventie la combustibil. Acest lucru l-a ajutat sa extinda cu un an o subventie populara pentru gazul petrolier lichefiat.
La nivel global, cumpararea indiana de petrol rusesc a fost importanta. A ajutat la prevenirea unei crize de aprovizionare. Ministerul petrolului din India sustine ca preturile globale ale petrolului ar fi putut creste cu aproximativ 30-40 de dolari pe baril daca nu ar fi fost comertul Indiei cu Rusia. Pe 4 aprilie, un oficial american aflat in vizita la Delhi a incurajat importurile Indiei de petrol rusesc la pret redus, deoarece era important sa „mentinem aprovizionarea cu petrol pe piata”, asigurandu-se in acelasi timp ca profiturile Kremlinului sunt afectate.
De asemenea, India a recablat pietele energetice prin procesarea titeiului rusesc si transportandu-l inapoi in Occident. Tarile europene au condus aplicarea sanctiunilor impotriva Rusiei, dar raman conectate cu petrolul rusesc. In 2023, au importat aproximativ 225.000 de barili pe zi (b/zi) de produse indiene pe baza de benzina si motorina, in crestere de la o medie de 120.000 de barili pe zi in ultimii cinci ani, potrivit Agentiei Internationale pentru Energie (IEA). Aceste exporturi au stimulat balanta comerciala a Indiei si sunt o alta ilustrare a influentei in crestere a Indiei pe piata. In 2023, exporturile legate de petrol erau in valoare de 85 de miliarde de dolari, cu aproximativ 60% mai mult decat in 2021.
Influenta Indiei asupra pietelor petroliere globale va creste doar. AIE se asteapta ca India sa fie cea mai mare sursa de crestere a cererii globale intre 2023 si 2030. Se asteapta ca cresterea si urbanizarea sa creasca consumul de petrol cu 20% pana in 2030, pana la aproximativ 1,2 milioane de barili pe zi, reprezentand mai mult de o treime. a cresterii globale proiectate. Pentru a satisface boom-ul cererii, se asteapta ca rafinariile indiene sa creasca capacitatea de procesare mai rapid decat orice tara din lume, in afara de China.
O mare parte din petrol va trebui sa vina din strainatate. Productia din rezervele de petrol indiene este in scadere. A reprezentat doar 13% din oferta tarii in 2023. O strategie dependenta de import este intotdeauna vulnerabila la riscuri, cum ar fi un conflict mai larg in Orientul Mijlociu.
In cele din urma, cea mai puternica modalitate de a reduce importurile de petrol din India este reducerea cererii pentru produsele in sine. In bugetul de anul trecut, India a alocat 2,6 miliarde de dolari pentru programele din sectoarele verzi. Dar acesta este un fleac in comparatie cu cei 200 de miliarde de dolari anual pe care Consiliul pentru energie, mediu si apa, un think-tank, estimeaza ca sunt necesare pentru ca India sa ajunga la zero emisii nete pana in 2070, asa cum a promis ca va face.
